Seguridad en patinetes y bicicletas eléctricas en California

Desde los desplazamientos escolares en ciudades costeras hasta la movilidad en zonas concurridas, la micromovilidad eléctrica se ha convertido en parte habitual de la vida cotidiana. Sin embargo, en lo que respecta a la seguridad de los patinetes y las bicicletas eléctricas, las leyes de tráfico y los riesgos legales parecen pasarse por alto.

Lo que los usuarios deben saber sobre las leyes de bicicletas y patinetes eléctricos en 2026.

Si bien el transporte eléctrico fomenta un estilo de vida saludable, facilitándonos pasar más tiempo al aire libre y reduciendo nuestra huella de carbono, montar en bicicleta o patinete eléctrico conlleva algunos riesgos.

Al recorrer las zonas costeras de Huntington Beach, Newport Beach, San Clemente, Long Beach, Santa Monica, San Diego u otras ciudades costeras populares, es fundamental asegurarse de tomar las precauciones necesarias para prevenir accidentes con patinetes y bicicletas eléctricas.

Cómo clasifica la ley de California las bicicletas y patinetes eléctricos.

Con marcas populares como Bird, Lime, Spin, alquileres al estilo Jump/Uber, bicicletas eléctricas de propiedad privada, bicicletas de montaña convertidas con kits y modelos para desplazamientos diarios a la escuela, el trabajo, recados y viajes a la playa, las bicicletas eléctricas, los patinetes eléctricos, las opciones de alquiler de patinetes eléctricos sin base fija y los modelos de propiedad privada se han multiplicado exponencialmente en las carreteras y aceras del sur de California en los últimos años.

Bicicletas eléctricas (E-Bikes)

La ley de California distingue entre bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, ciclomotores o bicicletas con motor. 

Esto se debe a que, bajo el Código de vehículos de California, Las bicicletas eléctricas equipadas con pedales totalmente funcionales y un motor eléctrico con una potencia nominal de 750 vatios o menos no se consideran vehículos de motor con capacidad de velocidad similar a la de una motocicleta.

Patinetes eléctricos (E-Scooters)

Los patinetes eléctricos están regulados por separado de las bicicletas convencionales y las bicicletas eléctricas, y la velocidad máxima permitida para los patinetes eléctricos está limitada legalmente a 24 km/h (15 mph).

Desde enero de 2019, la ley de California exige que solo los conductores de patinetes menores de 18 años lleven casco, aunque las autoridades locales pueden imponer normas más estrictas que exijan el uso de casco para todos los conductores.

Además, el Proyecto de Ley del Senado 1271 agregó reglas más estrictas para el etiquetado, las bicicletas eléctricas modificadas, las pruebas de baterías, los sistemas de carga y los dispositivos vendidos falsamente como bicicletas eléctricas en enero de 2026. Puede revisar el historial del proyecto de ley a través de la Página del proyecto de ley SB 1271 de la Legislatura de California.

Normas locales en Los Ángeles, el condado de Orange y otras ciudades costeras.

Más allá de la legislación estatal, muchas ciudades californianas situadas a lo largo de la costa han aprobado ordenanzas municipales para promover la conducción segura y prevenir accidentes graves.

Desde 2023, Ordenanza de urgencia de Manhattan Beach Se han restringido las bicicletas, las bicicletas eléctricas y otros vehículos motorizados similares en zonas como las playas, los muelles, las aceras y los parques. Las normas también regulan la velocidad, el número de pasajeros y el uso obligatorio de la infraestructura para bicicletas.

En Hermosa Beach, La ciudad ha regulado el uso de bicicletas eléctricas y ciclomotores., Con multas que van desde 2024 hasta 1000 £ para bicicletas modificadas o ciclistas que no respeten los límites de velocidad. Además, las bicicletas eléctricas de alquiler deben usar geolocalización para restringir el uso del motor en áreas de mucho tráfico y calles de la ciudad.

De igual manera, las bicicletas eléctricas y las bicicletas tradicionales deben mantener un límite de velocidad de 8 mph en el paseo marítimo pavimentado de Newport Beach y otras ciudades costeras vecinas. Infringir las normas locales Leyes de seguridad para ciclistas del condado de Orange puede conllevar multas y afectar a una reclamación por lesiones personales.

En caso de accidente, las compañías de seguros suelen argumentar que ignorar un límite de velocidad, las señales de stop, una luz roja intermitente, una luz verde o los semáforos demuestra culpa comparativa.

Normas ciudad por ciudad a lo largo de la costa del Condado de Orange.

Cada ciudad costera del condado de Orange tiene sus propias ordenanzas sobre bicicletas y bicicletas eléctricas. Lo que está permitido en una ciudad puede estar prohibido en la siguiente.

Playa Huntington

En junio de 2025, la ciudad se convirtió en la primera del país en lanzar un Programa de seguridad para estudiantes en bicicleta eléctrica dirigido por la policía, que ofrece formación práctica en la que los padres deben asistir junto con sus hijos. Las normas vigentes para los ciclistas en Huntington Beach incluyen:

• Límite de velocidad de 10 mph en el carril bici y peatonal de la playa, y a 8 km/h cuando haya peatones.
• No se permite montar a caballo en la playa, en la carretera de servicio de la playa o en el muelle municipal
• No se permiten bicicletas eléctricas en las aceras., con excepciones limitadas para niños pequeños
• Bicicletas eléctricas de clase 3 Están restringidos a ciclistas de 16 años o más según la ley estatal de California.
• Operación insegura, Conductas como zigzaguear, correr a alta velocidad o conducir de forma temeraria están sujetas a citaciones y multas.

Playa Newport

Newport Beach ha establecido una prohibición total de bicicletas eléctricas, bicicletas, patinetes y bicitaxis en la arena de la playa a partir de mayo de 2025. En el paseo marítimo pavimentado, adyacente a la playa y que se extiende desde la calle 36 hasta la calle E, se aplica un límite de velocidad de 8 mph, con límites más estrictos en las zonas de mayor tráfico.

Los padres de los jóvenes ciclistas fueron sorprendidos. El Departamento de Policía de Newport Beach puede multar a quienes infrinjan las normas sobre bicicletas eléctricas. En lugar de recibir una multa, la ciudad también colabora con las fuerzas del orden para abordar comportamientos imprudentes como zigzaguear, hacer caballitos y circular por las aceras.

San Clemente

San Clemente ha adoptado algunas de las políticas más estrictas sobre bicicletas eléctricas en la costa. El sendero de 3,7 kilómetros (2,3 millas) de la playa de San Clemente prohíbe todas las bicicletas eléctricas durante todo el año, independientemente de su categoría. Las bicicletas con asistencia al pedaleo también están prohibidas en el sendero.

Durante los meses de verano, se aplican restricciones estacionales para bicicletas cerca del muelle de San Clemente. Las bicicletas tradicionales deben ceder el paso a los peatones, los ciclistas deben bajarse del vehículo en las zonas designadas y la velocidad debe mantenerse por debajo de los 16 km/h (10 mph).

Normas básicas de seguridad para usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos en California

Las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos comparten muchas características. Medidas de seguridad básicas con bicicletas tradicionales, pero su peso adicional, aceleración, componentes de la batería y velocidad máxima hacen que los choques sean más graves. Algunos consejos útiles y realistas incluyen los siguientes.

Confirmar las características de seguridad

Antes de montar en bicicleta, compruebe que el casco le quede bien, así como el estado de los frenos, los neumáticos, las luces y la seguridad de la batería. La ley de California exige el uso de casco para los menores de 18 años que monten en bicicletas eléctricas. El equipo de seguridad obligatorio incluye un reflector o luz trasera roja visible desde 150 metros y, para circular de noche, un faro delantero blanco visible desde 90 metros.

Use equipo de protección

Otros reflectores, como un reflector blanco o amarillo, un reflector amarillo, un reflector blanco o rojo y un reflector incorporado, también pueden mejorar la visibilidad, dependiendo del dispositivo y la posición de la rueda, y pueden aumentar aún más la visibilidad.

Respete las leyes de tránsito

Prioriza siempre los carriles bici designados, cuyo uso es obligatorio cuando estén disponibles. Tanto los usuarios de bicicletas eléctricas como de patinetes eléctricos deben respetar todas las señales de tráfico, semáforos y leyes, incluyendo la circulación en el mismo sentido que los vehículos a motor.

Manténgase precavido en la carretera.

Adapta tu velocidad a las condiciones. Reduce la velocidad cerca de intersecciones, entradas de vehículos, callejones, pasos de peatones, coches aparcados, multitudes, zonas escolares y arena. Evita llevar pasajeros a menos que el vehículo esté diseñado para ello. Además, evita conducir distraído, bajo los efectos del alcohol o las drogas, o mientras grabas con un teléfono inteligente.

La seguridad es la prioridad; el objetivo es llegar a su destino de forma segura y evitar lesiones.

Causas comunes y tipos de accidentes con patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas

Los accidentes con patinetes eléctricos y las caídas de bicicletas eléctricas suelen ser diferentes a los accidentes con bicicletas convencionales debido a la aceleración, la velocidad y el lugar por donde se circula.

Las causas comunes de accidentes que involucran a usuarios de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas suelen incluir los siguientes escenarios:

• Conducción distraída por parte de conductores de automóviles en las principales calles de la ciudad.
• Abrir las puertas de los coches en los carriles bici, vehículos saliendo de las entradas de las casas
• Frenado de pánico de motociclistas inexpertos
• Conductores que giran a la izquierda y se cruzan en el camino de los ciclistas
• Conducción negligente cerca de intersecciones
• Conducir de forma temeraria en sentido contrario al tráfico, zigzaguear entre coches, circular sin luces por la noche o llevar pasajeros en dispositivos para un solo conductor.
• Ciclistas que pierden el control en baches, arena, vías de tren o pavimento irregular a lo largo de los senderos de la playa.

Médicos en Hospital Infantil del Condado de Orange (CHOC) Se ha documentado un aumento significativo en las lesiones pediátricas causadas por bicicletas eléctricas. Entre 2019 y 2024, las lesiones relacionadas con bicicletas eléctricas en niños atendidos en CHOC aumentaron de tan solo 7 casos a 116 en un solo año. 

Otros factores que pueden causar lesiones graves

El alquiler de patinetes sin base fija añade un riesgo adicional. Los patinetes mal aparcados pueden bloquear las aceras, pueden dejarse en los carriles bici y los turistas pueden circular por aceras concurridas sin conocer las normas locales. Las empresas de patinetes también pueden enfrentarse a demandas si el mantenimiento, las advertencias de la aplicación, la geolocalización, los sistemas de frenado o las prácticas de inspección son inadecuados.

Los defectos de producto pueden convertir un viaje normal en un desastre. Aceleradores defectuosos, frenos averiados, firmware erróneo, fallos en la dirección o incendios de baterías de iones de litio pueden dar lugar a demandas contra fabricantes, distribuidores o empresas de alquiler. Estos casos suelen requerir un abogado especializado en accidentes de scooter o lesiones personales que entienda de micromovilidad, no solo de accidentes de coche convencionales.

Qué hacer después de un accidente con una bicicleta eléctrica o un patinete eléctrico en California.

Las medidas que se tomen inmediatamente después de una colisión con un scooter pueden afectar significativamente tanto a su recuperación física como a cualquier reclamación legal posterior.

1. Llame al 911 e informe del accidente.

Si es posible, despeje la calzada, pero no intente circular en una bicicleta o patinete eléctrico averiado. En su lugar, contacte con los servicios de emergencia si hay heridos y permanezca en el lugar del incidente hasta que lleguen las autoridades si hay un vehículo, un peatón, lesiones graves o un peligro para la seguridad pública.

2. Documentar la escena del accidente

Documente minuciosamente el lugar del accidente. Recopile fotografías del entorno, los vehículos involucrados, las marcas de neumáticos y cualquier peligro en la carretera o deficiencia en la infraestructura para ciclistas.

3. Recopile y conserve todas las pruebas disponibles.

Registra detalles sobre la iluminación, los semáforos y el estado de tu dispositivo móvil. Recopila la información de contacto de los testigos y, si hubo un vehículo involucrado, obtén la licencia de conducir, los datos del seguro y la matrícula. Si utilizas plataformas de alquiler, conserva toda la evidencia digital, incluyendo el historial de viajes, los registros GPS y las comunicaciones dentro de la aplicación.

4. Busque atención médica inmediata.

Incluso en caso de accidentes aparentemente leves, busque atención médica inmediata. Independientemente de cómo se sienta, podría haber sufrido síntomas de traumatismo interno, espinal o neurológico, y solo un profesional médico puede evaluarlos y diagnosticarlos con precisión.

4. Consulte con un abogado con experiencia.

Antes de consultar a un abogado especializado en accidentes de patinetes o bicicletas eléctricas, Absténgase de proporcionar declaraciones grabadas o de aceptar propuestas de liquidación anticipada de las compañías de seguros. Si bien los peritos de seguros pueden parecer cooperativos, su objetivo principal suele ser minimizar la responsabilidad financiera de la empresa.

Lesiones comunes en accidentes con bicicletas y patinetes eléctricos

Las lesiones sufridas con bicicletas y patinetes eléctricos pueden parecerse más a los accidentes de motocicleta que a las caídas en bicicleta tradicionales. La velocidad, el mayor peso de los cuadros, el impacto contra el pavimento y el contacto con otros vehículos suelen provocar lesiones graves.

Los estudios indican que, desde el aumento del uso de vehículos eléctricos y a motor (patinetes, bicicletas, monopatines, etc.), han aumentado los ingresos hospitalarios por colisiones relacionadas con vehículos. 

Más concretamente, de 2013 a 2018, Más de 1.100 pacientes sufrieron lesiones por patinetes eléctricos y 10,9% (131) requirieron hospitalización., Esto se suma a un total anual en EE. UU. de 862 lesiones relacionadas con patinetes eléctricos que requieren hospitalización, con una mortalidad anual estimada de 6,7 pacientes.

Las lesiones más comunes en accidentes con patinetes eléctricos incluyen:

• Huesos rotos
• Fracturas de clavícula
• Conmociones cerebrales
• Traumatismo dental
• Fracturas faciales
• Dolor y sufrimiento
• Rotura por impacto en carretera
• Lesiones de tejidos blandos
• Lesiones de la médula espinal
• Lesiones cerebrales traumáticas (LCT)
• Muerte por negligencia

El daño psicológico también es importante. Algunas víctimas experimentan ansiedad, trastornos del sueño, síntomas de TEPT, miedo a volver a montar en bicicleta y problemas en sus estudios, trabajo y vida familiar. Mantenga un registro de las visitas a urgencias, ortopedistas, fisioterapia, terapia psicológica, medicación y seguimiento médico.

Cómo se determina la culpabilidad en un accidente de scooter o bicicleta eléctrica

Cualquier persona lesionada en un accidente tiene el derecho legal de presentar una demanda contra la persona o empresa responsable del mismo. Para ello, es necesario demostrar la negligencia de la otra parte, lo cual implica probar los siguientes cuatro factores:

1. Deber de cuidado: A Se debía un deber de diligencia. actuar con sensatez para evitar provocar un accidente.
2. Incumplimiento del deber: Ese deber de diligencia se incumplió debido a negligencia (por ejemplo, conducción temeraria).
3. Causa: La brecha provocó el accidente resultante.
4. Daños y perjuicios: El accidente resultó en daños compensatorios (por ejemplo, gastos médicos o salarios perdidos) a la víctima.

Cuando más de una parte tiene la culpa

En muchos accidentes de tráfico, más de una parte puede ser responsable de causar el choque. Algunos ejemplos comunes de accidentes en los que varias partes son responsables incluyen los siguientes:.

• Conductores de varios vehículos a motor: Un conductor puede ser responsable por enviar mensajes de texto mientras conduce, lo que puede afectar su concentración en la carretera, mientras que otro conductor puede ser considerado responsable por exceso de velocidad, lo que puede ralentizar los tiempos de reacción durante una frenada de emergencia.
• Empresa o fabricante de piezas: Esto puede implicar que una empresa o fabricante de scooters sea considerada responsable por frenos, baterías o aceleradores defectuosos.
• Entidad gubernamental o propietarios de la propiedad: Los organismos municipales o públicos pueden ser responsables por no solucionar las condiciones peligrosas de las carreteras, como baches, semáforos averiados o la falta de carriles para bicicletas.

Cuando la parte perjudicada también tiene la culpa

California sigue una sistema de negligencia comparativa pura, lo que significa que el demandante (la parte perjudicada) que presenta la demanda por lesiones personales también puede ser considerado responsable de causar sus propias lesiones.

En algunos casos, una persona lesionada podría ser considerada parcialmente negligente por no tomar las precauciones de seguridad esenciales. Por ejemplo, un conductor de bicicleta o patinete eléctrico que sufre una lesión craneal grave por no llevar casco podría ser considerado responsable de sus propias lesiones.

Afortunadamente, ser parcialmente responsable no impide que un demandante reclame daños y perjuicios; la indemnización se ajusta simplemente en función del porcentaje de culpa asignado a cada persona. Por ejemplo, si se determina que un demandante es responsable en un 20% de un accidente, una indemnización inicial de 10 000 se reduciría a 8 000.

Creación de la Unidad RIDE SAFELY

En mayo de 2026, el fiscal de distrito del condado de Orange, Todd Spitzer, anunció una unidad de procesamiento especializada dedicada a casos de bicicletas y motocicletas eléctricas., VIAJA CON SEGURIDAD.

Integrada por fiscales de las divisiones de Justicia Juvenil, Extensión Comunitaria y Protección Familiar de la Fiscalía del Condado de Orange, la unidad está diseñada para revisar casos penales que involucran a menores, adultos y padres que, a sabiendas, permiten que los niños viajen en vehículos ilegales.

Esto se hizo en un esfuerzo por combatir la creciente preocupación relacionada con los accidentes de bicicletas eléctricas, ya que la OCDA confirmó que Más de 100 muertes en todo el país. y que las lesiones en el sur de California han aumentado 430% en los últimos cuatro años. 

Consejos preventivos para padres y jóvenes ciclistas

Muchos usuarios de bicicletas eléctricas en California son estudiantes de secundaria y preparatoria, especialmente en comunidades costeras donde los estudiantes las usan para ir a la escuela, practicar deportes y visitar a sus amigos. Los datos del campus de Beach Cities muestran la rapidez con la que ha cambiado el transporte estudiantil.

Las bicicletas eléctricas representaron 66% del número total de bicicletas en los campus. En las ciudades costeras, a marzo de 2023, se observa un cambio significativo hacia el uso de bicicletas eléctricas entre los estudiantes. A menudo, la inexperiencia de estos jóvenes ciclistas puede contribuir a las colisiones.

Para fomentar la seguridad al conducir, los padres deben elegir la clase de dispositivo, el tamaño del cuadro, el sistema de frenado y el nivel de potencia adecuados. Un adolescente pequeño podría no estar preparado para un modelo pesado de Clase 3. Revisen juntos las normas sobre la edad mínima, las ordenanzas locales, las normas sobre el uso del casco y las prohibiciones de pasajeros. Hagan que el uso del casco sea obligatorio.

Practiquen juntos las rutas. Concéntrense en cruzar la calle de forma segura, usar los carriles para bicicletas, estar atentos a las entradas de garaje, usar las señales manuales y cómo interactuar con los autos en las intersecciones. Hablen abiertamente sobre la presión de grupo, las acrobacias en bicicleta, los videos en redes sociales y por qué ignorar las reglas puede provocar lesiones graves y consecuencias legales.

Las familias también deberían hablar sobre cuándo no usar las bicicletas eléctricas, por ejemplo, de noche, con lluvia intensa, en zonas de playa concurridas o cuando el ciclista está cansado o distraído.

Preguntas frecuentes: Seguridad y cuestiones legales sobre patinetes y bicicletas eléctricas en California

¿Necesito seguro para conducir una bicicleta eléctrica o un patinete eléctrico en California?

En California, las bicicletas eléctricas de clase 1, 2 o 3 no requieren seguro. Según la ley estatal, las bicicletas eléctricas legales se clasifican como bicicletas, no como vehículos motorizados. Por lo tanto, no se requiere registro ni póliza de responsabilidad civil. Sin embargo, algunas pólizas de seguro de auto, de inquilino o de vivienda pueden ofrecer cobertura limitada, aunque las exclusiones son comunes.

¿Puedo circular con mi bicicleta o patinete eléctrico por la acera en California?

En general, en California está prohibido circular con patinetes eléctricos por las aceras. Las ordenanzas locales en ciudades costeras y otras comunidades pueden restringir aún más la circulación de bicicletas y patinetes eléctricos. Consulte la señalización en los senderos costeros y las zonas comerciales. Es mejor circular por los carriles bici o calles con velocidad reducida que por las aceras. 

¿Qué pasaría si mi accidente fue causado por una bicicleta o patinete eléctrico defectuoso?

Las fallas repentinas en los frenos, el bloqueo del acelerador, los problemas de dirección o los incendios de la batería pueden indicar un defecto de fabricación, responsabilidad del fabricante, el distribuidor, la empresa de alquiler o el proveedor de mantenimiento. No deseche ni repare el dispositivo, la batería, el cargador, los recibos ni los registros de la aplicación.

¿Puedo presentar una reclamación aunque no llevara casco?

Sí, no usar casco no impide automáticamente presentar una reclamación por lesiones en California. Las compañías de seguros pueden argumentar que no usar casco contribuyó a las lesiones en la cabeza, especialmente cuando su uso era obligatorio por ley.

¿Cuánto tiempo después de un accidente de patinete o bicicleta eléctrica debo contactar con un abogado?

Aunque la representación legal no es obligatoria, lo mejor es hablar con un abogado de accidentes de California en los próximos días, mientras aún estén disponibles los testigos, los videos, los datos de la aplicación, los registros de GPS y las pruebas del dispositivo. La ayuda legal temprana puede prevenir tácticas dañinas de las aseguradoras y garantizar que estatuto de limitaciones No caduca.

Contacte con los mejores abogados especializados en accidentes de patinetes y bicicletas eléctricas si ha sufrido lesiones.

Abogado Jeff, abogado de accidentes automovilísticos Es un bufete de abogados con sede en California que representa a demandantes en casos de lesiones personales, incluyendo accidentes automovilísticos, accidentes de motocicleta, accidentes de bicicletas eléctricas, accidentes de patinetes eléctricos, atropellos y casos de muerte por negligencia.

La responsabilidad en estos casos puede involucrar a múltiples partes, como conductores imprudentes que causaron el accidente, propietarios de inmuebles que no colocaron advertencias adecuadas o municipios que no hicieron cumplir las ordenanzas de seguridad. 

Un abogado con experiencia en accidentes de bicicleta pueden investigar lo sucedido, identificar a los responsables y luchar para garantizar que usted y su familia reciban una compensación justa.

Si usted o un ser querido ha resultado herido en un accidente de bicicleta, bicicleta eléctrica o patinete eléctrico en el condado de Orange, el condado de Los Ángeles u otra ciudad costera del sur de California, nuestro equipo legal puede ayudarle a obtener la justa compensación que merecen las víctimas. Póngase en contacto con nuestro bufete hoy mismo para una consulta gratuita y recuerde: Jeff te tiene. 

Escrito por

Michelle Jaco

Estratega de contenido y redactora publicitaria radicada en el Condado de Orange, cuenta con más de diez años de experiencia profesional en redacción. Licenciada en Inglés por la Universidad Estatal de San Diego, se especializa en la creación de identidad de marca y la mejora de la interacción con el lector, con experiencia en contenido legal, redacción publicitaria para startups de software y branding de estilo de vida. Cuando no está escribiendo en su cafetería favorita, Michelle suele viajar, correr por la playa y disfrutar de su afición deportiva animando a los Kansas City Chiefs y a los Los Angeles Dodgers (aunque insiste en que no es una oportunista).